Diseño y Construcción de Esclusas Pospanamax

Durante el primer trimestre de 2008 la ACP continuó respondiéndole a los Consorcios precalificados las preguntas y solicitudes de clarificación sobre los términos de referencia del contrato de Diseño y Construcción de las Esclusas Pospanamax. Estas clarificaciones generarán modificaciones y mejoras a los términos de referencia del contrato. Como parte del proceso se sostuvieron reuniones individuales con cada consorcio, y algunos miembros de los consorcios visitaron los sitios de Cocolí y Gatún.

Además, en el mes de febrero de 2008  Rijkswaterstaat (RWS) de Holanda iniciaron la revisión de los modelos de las esclusas. RWS ha asignado a expertos en modelos hidráulicos y de navegación a realizar una revisión de los modelos matemáticos y físicos del sistema de llenado y vaciado de las esclusas y del modelo de estanque.

Durante este trimestre los contratistas continuaron trabajando en la construcción de las oficinas de campo del Pacífico y del Atlántico, que serán utilizadas por el personal de la ACP y asesores que administrarán la construcción de las esclusas. Las oficinas de campo del Pacífico y del Atlántico presentan un avance de 40% y 18% respectivamente.

El contrato para la construcción de la carretera al muelle turístico de Gatún que circunvala las áreas designadas para uso del contratista de las esclusas fue adjudicado el 21 de enero de 2008. La orden de proceder fue emitida el 11 de febrero de 2008, y la reunión de preconstrucción se dio el 25 de febrero. El contratista ha completado las actividades de limpieza de sitio, y está realizando actividades de agrimensura para comparar sus mediciones con los datos de la ACP y proceder con el inicio del movimiento de tierra.

Excavación del Cauce de Acceso del Pacífico

El proyecto de la Fase 1 de Excavación del Cauce de Acceso del Pacífico (CAP-1) presenta un avance mayor al programado. Elcontratista de CAP-1 ha terminado todas las actividades preliminares, y ha completado la limpieza de 146 hectáreas del sitio de disposición de material T6, el cual se encontraba contaminado con explosivos y municiones de consideración. A la fecha el contratista de CAP-1 ha excavado aproximadamente 1.9 millones de metros cúbicos, considerablemente más de lo originalmente planeado. En términos generales el proyecto presenta un avance de aproximadamente 35%, en comparación con el avance que se esperaba a la fecha de 30%. El 30 de enero del 2008 la Comisión Ad-Hoc realizó una visita al sitio de CAP-1, donde inspeccionaron la ejecución de las obras y verificaron su avance.

El 20 de febrero de 2008 se llevó a cabo la reunión de preconstrucción con el contratista de la Fase 2 de la Excavación del Cauce de Acceso del Pacífico (CAP-2), y el 22 de marzo de 2008 inició la ejecución del proyecto. A la fecha el contratista de CAP-2 ha excavado aproximadamente 44 mil metros cúbicos. Durante el periodo el contratista también continuó con la actividades de limpieza y desbroce, rescate de vida silvestre, y relocalización de líneas eléctricas y de agua. La mayor parte de los equipos del contratista ya se encuentran en el sitio, en operación o siendo ensamblados, y los trabajadores que operarán los inmensos camiones volquete y excavadora que serán usados están siendo capacitados.

Durante este trimestre la ACP también continuó con el diseño de la Fase 3 de la Excavación del Cauce de Acceso del Pacífico (CAP-3), que consiste de la excavación de aproximadamente 6.8 millones de metros cúbicos de material y de la limpieza de aproximadamente 200 hectáreas del sitio de disposición T6 que se encuentran contaminadas con municiones y explosivos de consideración. Este contrato se licitará durante el tercer trimestre del 2008. La ACP también muestra progreso en el diseño de la Fase 4 de la Excavación del Cauce de Acceso del Pacífico (CAP-4), incluyendo el diseño de la Represa 1E conocida también como Represa de Borinquen. En este sentido durante el mes de marzo la ACP continuó con las exploraciones y pruebas geológicas solicitadas por el contratista para el diseño de esta y otras represas más pequeñas que forman parte del programa.

Dragado de los Cauces de Navegación de la Entrada Pacífica

Las exploraciones geológicas realizadas por un grupo de empresas interesadas en licitar concluyeron en enero. El 19 de marzo la ACP recibió las propuestas e inició el proceso de evaluación de las mismas. El 31 de marzo el equipo evaluador dio por concluida la evaluación, y se espera adjudicar el contrato durante la primera semana del mes de abril.

Durante el trimestre la ACP también finalizó los planes para el dragado del Lago Gatún y el Corte Culebra. Estos trabajos serán ejecutados por una combinación de recursos internos y contratos. La profundización del corte culebra iniciará en abril con perforación y voladura, después de concluidos los trabajos de profundización que forman parte del Programa de Modernización. Se prevé que la actividad de dragado para el Programa de Ampliación en el corte iniciará en el mes de octubre con la draga RMC Christensen.

Como parte del proyecto del Dragado del Lago Gatún, se contempla el dragado por contrato de aproximadamente 5 Millones de metros cúbicos, de los más de 19 millones de metros cúbicos a dragar en el sector. A principios de abril la draga RMC Christensen y la draga alquilada Il Principe y sus equipos de apoyo, se trasladarán al lago para continuar el dragado de Ampliación en la Bordada de San Pablo.

Administración

Durante el primer trimestre del año 2008 el equipo de administración del programa – integrado por personal de la ACP y de la firma CH2MHill – continuó con la revisión e implementación de las políticas y procesos de administración del programa, seguimiento y control de proyectos. Además, se adelanta la revisión y actualización de la línea base de ejecución del programa, que integra la definición de alcance, el cronograma y el presupuesto de costos.

Además, los contratistas continuaron con las adecuaciones requeridas a facilidades existentes, incluyendo la preparación y adecuación de los edificios para las oficinas administrativas del programa y la construcción de un edificio para albergar un nuevo laboratorio de suelos. También se avanza en la compra de vehículos adicionales, que serán usados para inspecciones, monitoreo y control.